1. Cấu trúc bánh xe
Bánh xe bao gồm một trung tâm, vành và nan hoa kết nối hai yếu tố. Bánh xe có thể được chia thành một bánh xe kết hợp và một bánh xe tích hợp bằng cách kết nối vành và web.
Ngoài ra, còn có bánh xe chia, bánh xe đảo ngược, bánh xe điều chỉnh, v.v. Bánh xe kết hợp kết nối vành và web với bánh xe thép bằng cách hàn hoặc tán đinh; cấu trúc tách rời kết nối vành và web với loại đúc hoặc rèn cho bánh xe hợp kim. Tùy thuộc vào nan hoa, các bánh xe có thể được chia thành bánh xe nói và bánh xe nói. Hiện nay, bánh xe nói được sử dụng rộng rãi trong xe hơi và xe tải.
2, bánh xe
Bánh xe nói bao gồm một vòng giữ, vành, web và một phần mở rộng van. Các đĩa thép được sử dụng để kết nối trung tâm và vành trong bánh xe được gọi là web, hầu hết được đóng dấu và một số ít được đúc liền với trục, sau này được sử dụng chủ yếu cho các phương tiện hạng nặng.
Các mạng được sử dụng cho bánh xe ô tô mỏng hơn và thường được đục thành hình nhấp nhô để tăng độ cứng. Cấu trúc bánh xe tải được thể hiện trong Hình 9.1. Lỗ nói 3 trên web 4 có thể giảm khối lượng, tạo điều kiện cho việc truy cập trung tâm phanh vào van và đóng vai trò là tay cầm để lắp đặt. Sáu lỗ được gia công thành hình côn để căn chỉnh tâm khi nan hoa được bắt vít vào trục.
3, hình thức cố định của tấm phước lành bánh xe đôi
Có hai loại sửa chữa chính của các tấm bánh xe đôi, đó là sửa chữa đai ốc đôi và cố định đai ốc đơn.
Hai bộ web và vành được gắn trên cùng một hub và các đầu của lỗ bu lông của web được làm thon để dễ trao đổi. Mạng 3 của bánh xe bên trong nằm ở mặt ngoài của mặt bích của trục 4 và được cố định vào bu lông 5 bởi đai ốc 1 đặc biệt có mặt đầu thon và đai ốc 1 cũng có một sợi bên ngoài. Mạng 2 của bánh xe sừng tiếp giáp với tấm bên trong và được cố định bằng đai ốc khóa 6. Khi hình thức cố định đai ốc đôi được áp dụng, đó là để ngăn chặn đai ốc cố định không bị lỏng khi xe đang chạy.
Các bu lông cố định nói 5 trên bánh xe ô tô thường được vặn vào các luồng khác nhau, với các luồng tay trái ở các luồng tay trái và tay phải ở bên phải. Trên một số xe tải, bánh xe đôi trục sau thông qua một dạng cố định của một đai ốc duy nhất như trong Hình 9.3 (b). Vì máy giặt lò xo hình cầu 7 được sử dụng trong cấu trúc, đai ốc 1 có thể được ngăn chặn khỏi bị nới lỏng. Các bu lông 5 giữ web trên bánh xe bên trái và bên phải của xe có thể thuận tay phải, do đó làm giảm sự đa dạng của các bộ phận.
4, bánh xe nói
Các nan hoa của một bánh xe nói là các nan hoa đúc được đúc thành một mảnh với bánh xe. Bánh xe Spoke thường được sử dụng trong xe đua và một số xe cao cấp nhất định. Được sử dụng để đúc trên xe hạng nặng. Trên bánh xe của công trình này, một miếng đệm có hình dạng đặc biệt 2 được cố định với bánh xe 4. Để căn giữa vành và nan hoa, một hình nón giao phối được gia công trên cả vành và mặt nói.
