1. Tuổi thọ của lốp xe nâng
Tuổi thọ của lốp xe nâng khác với môi trường và phương pháp sử dụng của các địa điểm sử dụng khác nhau, và các chi tiết có thể được tham gia như sau:
1. Trong các điều kiện tải trọng và môi trường lái xe nhất định, lốp xe nâng có áp suất lốp phù hợp. Thử nghiệm cho thấy rằng khi áp suất lốp thấp hơn 20 phần trăm -25 phần trăm giá trị tiêu chuẩn, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng 20 phần trăm . Khi áp suất lốp của xe nâng cao hơn giá trị tiêu chuẩn, tâm của đỉnh lốp được nối đất, diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường giảm, tải trọng trên một đơn vị diện tích tăng lên và độ mòn của trung tâm. của vương miện được tăng cường. Dây lốp bị căng quá mức, ứng suất của dây bố tăng lên, quá trình mỏi của dây được đẩy nhanh, làm đứt dây và khiến lốp bị nổ sớm.
2. Trong điều kiện tải trọng và áp suất lốp thông thường, việc tăng tốc độ xe sẽ khiến tần số biến dạng của lốp xe nâng, độ rung của thân thịt, đồng thời độ biến dạng chu vi và ngang của lốp (tạo thành sóng tĩnh) cũng tăng theo. Tăng nhiệt. Hiệu suất làm việc của lốp xe nâng bị giảm, thậm chí lớp thân thịt bị vỡ, gai lốp bị bong ra, làm tăng tốc độ hao mòn của lốp.
3. Dưới một áp suất lốp nhất định, lốp bị quá tải làm tăng độ biến dạng lệch, ứng suất của dây và dây tăng, dễ gây đứt dây, thành lốp bị lỏng và tách lớp, ứng suất của lốp dây thân thịt Nó sẽ vượt quá ứng suất thiết kế cho phép và áp suất mặt đất của lốp, nhiệt sinh ra sẽ tăng lên, nhiệt độ thân thịt sẽ tăng và khả năng chịu lực sẽ giảm. Đồng thời, do phần tiếp xúc giữa vai lốp với mặt đất bị hao mòn, nhất là khi gặp chướng ngại vật, dù chỉ là một hòn đá nhỏ cũng sẽ khiến mão lốp bị bung ra. Thực tiễn đã chứng minh rằng trong trường hợp rẽ và lái xe trên đường không bằng phẳng, khi tải trọng của lốp vượt quá 20 phần trăm , quãng đường đi được sẽ rút ngắn 35 phần trăm ; vượt quá 50% thì rút ngắn 59%;
4. Điều kiện đường xá cũng có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ của lốp, ảnh hưởng đến ma sát giữa lốp và mặt đất và tải trọng động tác dụng lên lốp. Khi lốp bị dầu mỡ, axit, kiềm ăn mòn và chịu nhiệt độ cao trong thời gian dài, tính chất lý hóa của lốp sẽ thay đổi, khả năng chịu lực giảm đi rất nhiều, lốp dễ bị nổ trong quá trình sử dụng. Ngoài ra, lốp xe đã bị ăn mòn bởi dầu sẽ bị bong tróc lớp đệm khí lớn, một vùng nhỏ cao su bong ra ở mỏ và các dây thân thịt bị tách ra khỏi cao su. Vì miếng vá không thể tương thích với cao su chứa dầu, nên ngay cả khi hư hỏng lốp nhỏ, khả năng sửa chữa sẽ bị mất.
5. Nhiệt độ cao sẽ làm giảm độ bền xé, độ giãn dài và độ cứng của cao su, giảm độ bám dính giữa cao su và dây, đồng thời đẩy nhanh quá trình lão hóa của cao su. Do cao su của thành lốp bị lão hóa, các vết nứt và biến dạng nghiêm trọng của thành lốp dẫn đến việc các dây bố của lốp bị tách ra khỏi cao su. Một khi một phần lốp gặp tải trọng đột ngột, rất có thể lốp sẽ bị nổ.
6. Do sự phân bố tải trọng của cầu trước và cầu sau khác nhau, đặc tính làm việc của vô lăng lái và vô lăng khác nhau, điều kiện đường xá khác nhau nên tình trạng mòn của từng loại lốp không đồng nhất. Nếu cùng một nhà máy, cùng kích cỡ, cấu trúc, cấp độ và gai lốp sẽ làm lốp mòn nhanh hơn.
7. Trong quá trình sử dụng, nếu không chú ý sắp xếp hợp lý và thay thế thường xuyên, lốp xe sẽ chịu tải trọng không đều, điều này cũng khiến lốp bị mòn nhanh hơn.
2. Những vấn đề cần chú ý khi sử dụng lốp xe nâng
1. Lốp xe nâng đã đến giới hạn sử dụng nêu trên có thể gây nổ, nguy hiểm. Để đảm bảo hoạt động an toàn, những cái mới nên được thay thế. Giới hạn sử dụng của độ mòn là: độ sâu rãnh còn lại trên lốp máy móc kỹ thuật (khoảng 1/4 chiều rộng gai lốp) bằng 15% độ sâu rãnh của lốp mới; khi lốp có biểu hiện mòn không đều, mòn theo bậc hoặc các hiện tượng mòn bình thường khác; ngăn lộ ra ngoài. Giới hạn dịch vụ cho thiệt hại là; hư hỏng bên ngoài đã kéo dài đến dây lõi hoặc dây lõi đã bị đứt; dây lõi đã bị cắt hoặc lỏng lẻo; lốp xe nâng bị bong tróc (có vết tách); khí hoặc sửa chữa bất thường. Khi thay lốp cần phải có kỹ thuật viên bảo dưỡng xe nâng chuyên nghiệp để tránh những hư hỏng không đáng có.
2. Áp suất lốp xe nâng. Khi lốp nguội trước khi bắt đầu vận hành, hãy đo áp suất lốp trước. Nếu áp suất lốp thấp, nó có thể bị quá tải; nếu áp suất quá cao sẽ khiến lốp xe nâng bị nổ và nổ. Tải trọng bình thường (tay nâng đặt nằm ngang) là khoảng 15 phần trăm -25 phần trăm ). Khi kiểm tra áp suất lốp xe nâng, đồng thời kiểm tra bánh xe xem có bị trầy xước hoặc bong tróc không, có đinh hoặc mảnh kim loại có thể gây thủng và có bị mòn bất thường không. Loại bỏ đá lăn trong khu vực vận hành và duy trì mặt đường có thể kéo dài tuổi thọ của lốp xe nâng ở một mức độ nhất định và giảm chi phí bảo trì của xe nâng.
