Bánh xe của xe nâng chủ yếu bao gồm các bộ phận như lốp, vành và trục.

Chức năng của bánh xe nâng là chịu trọng lượng của xe nâng, thông qua ma sát giữa lốp và mặt đất, dẫn động xe nâng di chuyển và quay vòng, đồng thời truyền mômen dẫn động và mômen phanh để hấp thụ độ rung và tác động do đường không bằng phẳng và làm cho xe nâng chạy trơn tru. Bánh xe chủ yếu bao gồm các bộ phận như lốp, vành và trục.
1. Lốp xe.Có 2 loại lốp thường được sử dụng cho xe nâng là lốp hơi và lốp đặc. Lốp khí nén được bơm căng, có độ đàn hồi cao hơn, có khả năng hấp thụ rung động và va đập tốt, có độ bám dính với mặt đất tốt, có thể di chuyển trên nhiều con đường khác nhau và có tốc độ chạy cao hơn nên được sử dụng rộng rãi hơn. Lốp đặc chỉ có thể sử dụng ở những nơi có điều kiện đường tốt hơn do độ đàn hồi thấp hơn nhưng lại có khả năng chuyên chở lớn. Khi chịu cùng một tải trọng, lốp đặc có đường kính nhỏ hơn lốp hơi và không dễ bị thủng. Nhược điểm của nó là độ đàn hồi thấp, khả năng hấp thụ rung động thấp, tiêu thụ năng lượng cao và dễ làm hỏng mặt đường. Lốp đặc chủ yếu được sử dụng để vận hành trong nhà với đường bằng phẳng và cứng.
Thứ hai, vành. TVành bánh xe nâng dùng để cố định lốp xe và được liên kết chặt chẽ với trục bánh xe bằng bu lông. Các dạng cấu trúc chính của vành là vành xẻ, vành rãnh nửa sâu, vành rộng đáy phẳng và vành đáy xiên hoàn toàn. Chúng phù hợp cho xe máy có trọng tải khác nhau. Vành chia đôi thuận tiện cho việc tháo lốp. Vành chia chia vành thành hai nửa. Sau khi lắp lốp xong, hai nửa vành được nối với nhau bằng bu lông. Khi thay lốp, bánh xe này phải được tháo rời hoàn toàn, gây bất tiện khi sử dụng. Hiện nay chỉ áp dụng cho xe máy có trọng tải nhỏ.
Thứ ba, trung tâm. TTrục bánh xe của xe nâng là bộ phận kết nối khung xe với thân trục của xe máy. Thân trục của xe máy được chia thành trục trước (trục dẫn động) và trục sau (trục lái). Cấu tạo và phương thức kết nối của trục trước và trục sau lần lượt nối với trục trước và trục sau là khác nhau. Một đầu của moay ơ bánh trước được kết nối chắc chắn với mặt bích của nửa trục bằng bu lông, nửa trục đi qua moay ơ và vành để dẫn động cho bánh trước quay. Đầu còn lại của trục bánh trước được bắt vít vào vành và trục phanh để đạt được tác dụng phanh của phanh ở bánh trước. Ổ trục bên trong trục bánh xe cho phép bánh trước quay trên vỏ trục dẫn động. Trục bánh sau được gắn trên khớp vạn năng thông qua ổ trục và mặt bích của nó được nối với bánh xe. Bên trong trục bánh xe có bề mặt được gia công để lắp ổ trục, có khe hở để chứa dầu bôi trơn.