Các phương pháp sửa chữa đĩa bánh xe, moay ơ bánh xe, lốp xe nâng như sau:
I. Sửa chữa đĩa bánh xe nâng:
1. Nếu lỗ chịu lực của bu lông bị mòn, sai số độ tròn lớn hơn 1,5mm hoặc bề mặt chịu lực của bu lông lốp không đều thì có thểsửa chữa bằng cách hàn bề mặt.
2. Các vết nứt giữa các lỗ chịu lực bu lông hoặc giữa các lỗ lớn có thể được sửa chữa bằng cách hàn.
3. Nếu có đinh tán bị bong ra hoặc lỏng lẻo ở điểm nối giữa nan hoa và vành thì nên hàn lại hoặc tán đinh lại.
4. Nếu có vết nứt trên vành, có thể sửa chữa bằng cách hàn.
II. Sửa chữa trục bánh xe nâng:
1. Nếu lỗ tựa ổ trục bên trong và bên ngoài của trục bị mòn quá 0.05mm thì nên sửa chữa bằng cách mạ crom.
2. Nếu lỗ tựa của phớt dầu bị mòn không đều hoặc có vết lõm lớn hơn 0.15mm thì có thể sửa chữa bằng cách hàn.
3. Bề mặt chu vi tiếp xúc với moay ơ phanh phải bằng phẳng. Nếu độ lệch tròn của đường tâm trục bánh xe lớn hơn 0.1mm thì cần sửa chữa bằng cách quay.
4. Khi trục phanh của trục bánh xe bị nứt, nó có thể được hàn và làm phẳng.
5. Khi ren trong của lỗ bu lông của nửa trục cố định bị hỏng, nó có thể được khoan lại và tarô sau khi mài bề mặt.
6. Khi độ đảo tròn mặt cuối tiếp xúc với mặt bích của nửa trục không lớn hơn 0.1mm thì cần sửa chữa.
III. Hư hỏng và sửa chữa lốp xe nâng:
Lốp xe nâng là lốp hơi và lốp đặc. Áp suất bơm lốp phải phù hợp với tiêu chuẩn ban đầu của nhà máy và không được quá cao hoặc quá thấp. Quá cao sẽ làm giảm độ đàn hồi của lốp và lớp đường dễ bị đứt. Áp suất không khí quá thấp sẽ khiến lốp bị biến dạng nghiêm trọng, tăng nhiệt độ, gây ra hiện tượng khử keo hoặc gãy, đồng thời có thể khiến lốp ngoài di chuyển trên vành và mòn mép lốp. Trường hợp nặng van lốp bên trong sẽ bị rách.
1) Lốp ngoài: Khi lốp ngoài có vết nứt, lỗ thủng, bong bóng, bong tróc và các hư hỏng khác, cần sửa chữa hoặc tân trang tùy theo tình hình cụ thể. Khi xung quanh thân lốp bên ngoài xuất hiện các vết nứt liên tục, mặt lốp cao su đã được đánh bóng và có lỗ lớn, lớp đường thân lốp có vết nứt hình khuyên và toàn bộ vòng tròn bị tách ra thì cần thay thế.
2) Lốp bên trong: Khi phát hiện thấy các lỗ nhỏ, có thể tiến hành sửa chữa nóng hoặc lạnh.
1. Sửa chữa nóng: Dũa khu vực xung quanh săm bên trong bị hư hỏng cho gồ ghề, dán keo sửa chữa cháy lên khu vực bị hư hỏng và khoét lỗ nhỏ ngay chính giữa keo sửa chữa, sau đó căn chỉnh kẹp lốp dùng keo chữa cháy và lắp vào, siết chặt vít để ấn, sau đó đốt chất làm nóng trên keo chữa cháy. Đợi 10-15 phút và nó sẽ được liên kết chặt chẽ.
2. Miếng cao su thô (miếng dán lạnh): Dũa khu vực xung quanh chỗ đứt săm bên trong cho nhám, bôi keo thô, đợi bề mặt keo hơi khô thì bôi keo lần 2. Khi keo khô trong không khí, gắn cao su thô đã chuẩn bị vào chỗ đứt, tạo áp suất và đun nóng đến 140-145 độ, giữ ấm trong 10-20 phút để lưu hóa cao su thô và sau khi nguội, có thể được liên kết chặt chẽ.
3. Ống bên trong bị gấp, nứt nặng và không thể sửa chữa được; lão hóa, dính và xuống cấp; bị biến dạng, nứt nẻ và quá nặng có thể loại bỏ và thay thế.
