Các biện pháp phòng ngừa để lắp ráp trống phanh bánh xe tải nặng là gì
1. Biện pháp phòng ngừa để làm sạch và deburring
Kiểm tra cẩn thận sự xuất hiện của trống phanh của bánh xe tải hạng nặng. Các gờ và rỉ sét được loại bỏ và bề mặt khớp mịn màng và phẳng.
2. Biện pháp phòng ngừa để nhấn vòng ngoài mang và lắp đặt bu lông bánh xe
(1) Trống phanh cùng loại xe tải nặng được lắp ráp với cùng loại bu lông, và bu lông trái và phải không được trộn lẫn trong một trung tâm bánh xe! Khi bu lông được ép vào, sợi dây sẽ không bị hư hỏng.
(2) Giữ vòng bánh răng ABS sạch sẽ. Không nên có gờ trên vòng bánh răng và bề mặt cuối của hub, và đảm bảo rằng bề mặt cuối cùng phẳng và bề mặt vòng bánh răng là ≤0.2mm.
(3) Không bước vào công tắc chân khi phôi không ổn định!
(4) Thay thế các công cụ báo chí trong thời gian sau khi nó bị mòn, và bôi trơn đầu báo chí và cơ sở.
3. Biện pháp phòng ngừa cho trống phanh bánh xe tải nặng lắp ráp
(1) Bề mặt khớp nên được làm sạch, và không nên có hồ sơ sắt, va chạm, và gờ trên lỗ trống phanh!
(2) Để ngăn chặn 130 bánh xe phía trước và phía sau quay trong khi hoàn thiện, các đai ốc lốp phải được thắt chặt đối xứng theo hướng chu vi và sau đó nới lỏng sau khi hoàn thành;
(3) Trong trường hợp lắp ráp bất thường, báo cáo kịp thời, và thắt chặt các bu lông một cách chéo, trước khi thắt chặt đầu tiên, và sau đó thắt chặt để mô-men xoắn cần thiết;
(4) Không hoạt động tàn bạo, chú ý đến hoạt động an toàn khi đấm mắt. Khi đấm, đai ốc và sợi vít phải được đấm và tán đinh với nhau;
4. Biện pháp phòng ngừa cho trống phanh bánh xe của xe tải nặng
(1) Trước khi phần đầu tiên của mỗi ca được sản xuất hoặc sau khi vật cố được thay thế, hãy chú ý đến việc kiểm tra nhảy jig. Nếu nó vượt quá 0.03mm, nó cần phải được sửa chữa hoặc nhân viên vật cố được thông báo để đối phó với nó kịp thời.
(2) Các công cụ chuyển nên được mài sắc trong thời gian. Nói chung, nó cần phải được mài sắc mỗi 90 phút làm việc. Khi độ nhám là ra khỏi khoan dung, nó nên được mài sắc trong thời gian.
(3) Kiểm soát tốc độ thức ăn và tốc độ quay theo yêu cầu công nghệ, và không thay đổi nó theo ý muốn.
(4) Kiểm tra một mảnh để đánh lumen và các mặt hàng quy định khác cho mỗi 5 miếng;
5. Những vấn đề cần chú ý trong kiểm tra cân bằng động
(1) Giá trị cân bằng động là ra khỏi khoan dung và không phải chảy vào quá trình tiếp theo.
(2) Đối với trống phanh đã được cân bằng, mỗi lô phải được lấy mẫu sau khi lắp ráp để xem chúng có đáp ứng các yêu cầu của quy định quy trình không.
(3) Chú ý đến từng ca làm việc để kiểm tra xem thiết bị có bình thường hay không và báo cáo bất thường nếu tìm thấy.
(4) Khi cân bằng, đường kính lỗ của lỗ phải nhỏ hơn φ20, độ sâu không được lớn hơn hai phần ba độ dày tường, khoảng cách giữa hai lỗ phải ≥2mm và phạm vi khoan không được vượt quá một phần ba chu vi.
(5) Sử dụng sơn màu xanh lá cây để đánh dấu các khuôn mặt kết thúc của các bu lông tương ứng của lỗ khoan để tạo thuận lợi cho trọng lượng của bánh xe.
6. Biện pháp phòng ngừa để thêm dầu mỡ và con dấu dầu
(1) Chú ý đến sự sạch sẽ của phôi và con dấu dầu, và con dấu dầu không được cắt tỉa hoặc nghiêng khi ép.
(2) Mỡ bôi trơn trục xe khách là mỡ bôi trơn nhiệt độ cao HP-R, và con dấu dầu cần phải được ép bằng kẹp.
