Phương pháp sản xuất nĩa thép của xe nâng công nghiệp
Vành thép cũng được gọi là bánh xe, bao gồm vành và nan hoa. Một bánh xe được tiết lộ trong một tài liệu bằng sáng chế của số bằng sáng chế của Trung Quốc 2011203676179, ngày công bố ủy quyền là ngày 30 tháng 5 năm 2012 và tên là "bánh xe không vành được gia cố vành". Các bánh xe trong tài liệu bằng sáng chế bao gồm một vành và nan hoa được hàn với nhau. Vành bao gồm vành ngoài, ghế hạt bên ngoài, bề mặt lắp đặt, bề mặt thon bên ngoài thứ hai, đáy rãnh và mặt trong, được sắp xếp theo thứ tự từ ngoài vào trong theo hướng dọc trục. Bề mặt thon, ghế hạt bên trong và vành bên trong được hàn với bề mặt lắp đặt nói. Một lỗ van được cung cấp trên bề mặt thon bên ngoài thứ hai. Miệng van được gắn trên lỗ van và nằm bên trong tâm trục của ống nói. Do van nằm ở phía bên trong của nan hoa, nên rất bất tiện khi bơm phồng và ghế hạt dễ bị biến dạng, do đó lốp và ghế hạt không thể bịt kín và kết nối với nhau. Để cải thiện sức mạnh của ghế lốp và sự tiện lợi khi bơm hơi, một bánh xe có đỉnh lồi có miệng van được đặt ở phía bên ngoài của trục nói được thiết kế. Một tài liệu bằng sáng chế với số ứng dụng quốc tế là PCT / EP00 / 08681, ngày xuất bản quốc tế vào ngày 26 tháng 4 năm 200 và tên "XE TUYỆT VỜI CHO XE Ô TÔ (Bánh xe thương mại)" tiết lộ một van có Bánh xe van có đỉnh lồi . Các bánh xe trong tài liệu bằng sáng chế bao gồm một vành và nan hoa được hàn vào vành. Vành bao gồm vành ngoài, ghế vòng ngoài, đỉnh lồi ngoài, bề mặt thon bên ngoài đầu tiên và đáy rãnh. , Bề mặt thon bên trong, ghế hạt bên trong và mặt bích bên trong, nan hoa được hàn vào đáy rãnh, lỗ van được đặt trên bề mặt thon bên ngoài đầu tiên, và miệng van được lắp đặt trên lỗ van để được đặt trên mặt bên ngoài của nói, do đó cải thiện lạm phát. Đồng thời, thuận tiện, đồng thời, một đỉnh lồi bên ngoài được đặt giữa ghế hạt bên ngoài và bề mặt thon bên ngoài đầu tiên để cải thiện sức mạnh ở ghế hạt bên ngoài.
[0003] Các vành thép hiện tại có những nhược điểm sau: nan hoa và vành chỉ có thể được hàn với nhau, do đó độ bền kết cấu kém; thật bất tiện khi lắp ráp các thành phần khác nhau lại với nhau.
[Nội dung mô hình tiện ích]
[0004] Đối tượng đầu tiên của sáng chế là cung cấp vành thép của xe nâng có độ bền kết cấu tốt, giải quyết vấn đề độ bền kém của kết cấu vành thép hiện có.
[0005] Đối tượng thứ hai của sáng chế là cung cấp vành thép cho xe nâng, dễ lắp ráp và giải quyết vấn đề kháng địa chấn kém của vành thép hiện có.
[0006] Vấn đề kỹ thuật trên được giải quyết bằng giải pháp kỹ thuật sau: vành thép xe nâng bao gồm vành và vành, được đặc trưng bởi bao gồm một nửa bánh xe bên trái và một nửa bánh xe bên phải, và một nửa bánh xe bên trái được cung cấp theo thứ tự từ trái sang phải Mặt bích bên trái, nửa rãnh bên trái và nửa bên trái được kết nối với nhau. Nửa bên trái được cung cấp với một lỗ trung tâm nửa bên trái và một nửa lắp bên trái. Nửa bánh xe bên phải được cung cấp một mặt bích bên phải, một nửa rãnh bên phải và một nửa bên phải nói theo thứ tự từ phải sang trái. Mặt bích bên phải, nửa dưới bên phải và nửa bên phải được kết nối với nhau. Một nửa bên phải nói Một lỗ trung tâm nửa bên phải và một nửa lắp bên phải được cung cấp, nửa bên trái nói và nửa bên phải được chồng chéo và kết nối với nhau để tạo ra tiếng nói, và mặt bích bánh xe bên trái, nửa dưới bên trái rãnh, nửa dưới bên phải và mặt bích bánh xe bên phải Chúng được kết nối với nhau để tạo thành vành, lỗ lắp nửa bên trái và lỗ lắp nửa bên phải được căn chỉnh, và lỗ giữa ở giữa và lỗ ở giữa bên phải được căn chỉnh. Giải pháp kỹ thuật này cho phép vành và nan hoa được kết nối với nhau trong một cấu trúc tích hợp và nan hoa có cấu trúc bánh sandwich, vì vậy độ bền của cấu trúc là tốt. Khi sử dụng, lỗ trung tâm được sử dụng để kết nối các bộ phận liên quan với trục để đạt được kết nối giữa vòng thép và trục. Kết nối giữa mô hình tiện ích và trung tâm được thực hiện bằng các bu lông đi qua các lỗ lắp, và nửa bánh xe bên trái và bên phải có thể được kết nối với nhau bằng cách hàn, bắt vít và tương tự.
[0007] Tốt hơn là, nửa bánh xe bên trái và nửa bánh xe bên phải được kết nối với nhau bằng một đai ốc lắp. Thật thuận tiện khi lắp ráp mô hình tiện ích và đối tượng thứ hai của sáng chế đã đạt được.
[0008] Tốt hơn là, nửa bên trái và nửa bên phải có cấu trúc tấm phẳng. Cấu trúc đơn giản và nhỏ gọn.
[0009] Tốt hơn là, lỗ lắp nửa bên trái được cung cấp một mặt bích nhô ra bên trái, và một khoảng cách biến dạng được hình thành giữa mặt bích và nửa bên phải nói. Mặt bích có thể đóng vai trò của một máy giặt đàn hồi, do đó nó có thể được kết nối một cách đáng tin cậy mà không cần máy giặt trong khi cài đặt, giúp cải thiện sự tiện lợi trong quá trình sử dụng.
[0010] Tốt hơn là, bề mặt ngoại vi bên trong của mặt bích là một bề mặt thon có khẩu độ nhỏ bên trái và khẩu độ lớn bên phải. Nhẹ nhàng khi lắp đặt bu lông.
[0011] Tốt hơn là, mặt bích là một cấu trúc được đóng dấu. Dễ làm.
[0012] Mô hình tiện ích có các ưu điểm sau: nan hoa và hub là một cấu trúc tích hợp, và nan hoa được chồng chéo và kết nối bởi hai nửa, cường độ cấu trúc tốt; lắp ráp thuận tiện.
[Mô tả ngắn gọn về bản vẽ]
[0013] HÌNH. 1 không có ý định của sáng chế.
[0014] HÌNH. 2 là một mặt cắt ngang sơ đồ được thực hiện dọc theo AA trong hình. 1.
[0015] Trong hình: nửa bánh trái 1, mặt bích bên trái 11, nửa bên trái rãnh 12, nửa bên trái nói 13, nửa bên phải 2, mặt bích bên phải 21, nửa bên phải dưới 22, nửa bên phải nói 23, vành 3, Phát ngôn 4, lỗ trung tâm 5, lỗ trung tâm nửa trái 51, lỗ trung tâm nửa bên phải 52, lỗ lắp 6, lỗ lắp nửa bên trái 61, lỗ lắp nửa bên phải 62, lỗ lắp ráp 7, lỗ lắp ráp nửa bên trái 71, lỗ lắp ráp nửa bên phải 72 , Lỗ định vị 8, lỗ định vị nửa bên trái 81, lỗ định vị nửa bên phải 82, mặt bích 83, bề mặt ngoại vi bên trong 831 của mặt bích, chu vi thứ nhất 91, chu vi thứ hai 92, chu vi thứ ba 93, khoảng cách biến dạng S.
【miêu tả cụ thể】
[0016] Phần sau đây mô tả thêm về mô hình tiện ích hiện tại có tham chiếu đến các bản vẽ và phương án.
[0017] Đề cập đến hình. 1, vành máy cắt cỏ bao gồm vành 3 và vành 4. Máy nói 4 được cung cấp một lỗ trung tâm 5, lỗ lắp 6, lỗ lắp ráp 7 và lỗ định vị 8. Có 5 lỗ lắp 6. Tất cả các lỗ lắp 6 được đặt ở chu vi thứ nhất 91. Có 12 lỗ lắp ráp 7. Tất cả các lỗ lắp ráp 7 đều nằm trên chu vi thứ hai 92. Có năm lỗ định vị 8. Tất cả các lỗ định vị 8 đều nằm trên chu vi thứ ba 93. Chu vi thứ hai 92 nằm bên ngoài chu vi thứ nhất 91. Chu vi thứ hai 92 nằm bên trong chu vi thứ ba 93.
[0018] Đề cập đến hình. 2, sáng chế có một nửa bánh xe bên trái 1 và một nửa bánh xe bên phải 2 được ghép với nhau.
[0019] Nửa bánh xe bên trái 1 được cung cấp vành trái 11, nửa dưới bên trái 12 và nửa bên trái nói 13 theo thứ tự này từ trái sang phải. Ba cấu trúc tách rời của vành trái 11, nửa bên trái rãnh 12 và nửa bên trái nói 13 được kết nối với nhau. Nửa bên trái nói 13 có cấu trúc phẳng. Nửa bên trái 13 được cung cấp một lỗ trung tâm nửa bên trái 51, một nửa lắp bên trái 61, một nửa lắp ráp bên trái 71 và một nửa vị trí bên trái lỗ 81. Một nửa lỗ bên trái 61 được cung cấp với một mặt bích 83 mà bị đấm sang trái và nhô ra bên trái. Bề mặt ngoại vi bên trong 831 của mặt bích là một bề mặt thon với đường kính lỗ nhỏ ở đầu bên trái và đường kính lỗ lớn ở đầu bên phải.
[0020] Nửa bánh xe bên phải 2 được cung cấp vành phải 21, nửa dưới bên phải 22 và nửa bên phải nói 23 theo thứ tự này từ phải sang phải. Ba cấu trúc tách rời của vành bên phải 21, nửa bên phải rãnh 22 và nửa bên phải nói 23 được kết nối với nhau. Nửa bên phải nói 23 có cấu trúc phẳng. Nửa bên phải nói 23 được cung cấp một lỗ trung tâm nửa bên phải 52, một nửa lắp bên phải 62, một nửa lắp ráp bên phải 72 và một nửa vị trí nửa bên phải lỗ 82. Một nửa trung tâm bên phải 52 và một nửa trung tâm bên trái 51 được căn chỉnh để tạo thành lỗ trung tâm 5. Lỗ lắp nửa bên phải 62 và lỗ lắp nửa bên trái 62 được căn chỉnh để tạo thành lỗ lắp 6. Lỗ lắp ráp nửa bên phải 72 và nửa lắp ráp bên trái 71 được căn chỉnh để tạo thành lắp ráp lỗ 7. Một khe hở biến dạng S được hình thành giữa mặt bích 83 và nửa bên phải nói 23. Lỗ định vị nửa bên phải 82 và lỗ định vị nửa bên trái 81 được căn chỉnh để tạo thành lỗ định vị 8.
[0021] Khi mô hình tiện ích được lắp ráp, mối quan hệ định vị giữa nửa bánh xe bên trái 1 và nửa bánh xe bên phải 2 được đặt ở vị trí 8 thông qua pin định vị, và sau đó nửa bánh xe bên trái được gắn một đai ốc thông qua lắp ráp lỗ 7 I và nửa bánh xe bên phải 2 được cố định với nhau để kết nối bền vững. Sau đó tháo pin định vị. Nửa bên trái nói 13 và nửa bên phải nói 23 được chồng chéo và kết nối với nhau để tạo thành một tiếng nói 4. Vành trái 11, nửa bên trái rãnh 12, nửa bên phải rãnh 22 và vành bên phải 21 được kết nối với nhau để tạo thành một vành 3. Khi sử dụng, bu lông đi qua các lỗ lắp 6 và được kết nối với hub.
[Mục có chủ quyền]
Một vành thép cho xe nâng, bao gồm vành và vành, bao gồm một nửa bánh xe bên trái và một nửa bánh xe bên phải, một nửa bánh xe bên trái được cung cấp với một vành trái, một nửa rãnh bên trái và một nửa bên trái nói theo thứ tự này từ trái sang phải, Vành, đáy của nửa bên trái và nửa bên trái của nói được kết nối tích hợp. Nửa bên trái của loa được cung cấp một lỗ ở giữa bên trái và một nửa bên trái của lỗ lắp, và nửa bánh xe bên phải được cung cấp một bánh xe bên phải theo thứ tự từ phải sang trái. Mặt bích, nửa bên phải và nửa bên phải nói, mặt bích bên phải, nửa bên phải và nửa bên phải được kết nối với nhau, và nửa bánh xe bên phải được cung cấp một lỗ ở giữa bên phải và một nửa lắp bên phải. Nửa bánh xe bên trái và nửa bánh xe bên phải được chồng lên nhau và kết nối với nhau để tạo thành vành nói, và vành trái, đáy nửa bên trái, nửa dưới bên phải và vành bên phải được kết nối với nhau để tạo thành vành, vì vậy lỗ lắp nửa bên trái và lỗ lắp nửa bên phải được căn chỉnh, và lỗ trung tâm nửa bên trái và lỗ trung tâm nửa bên phải được căn chỉnh. Vành thép của xe nâng theo điểm 1, trong đó nửa bánh xe bên trái và nửa bánh xe bên phải có thể tháo rời được kết nối với nhau bằng bu lông và đai ốc. Vành thép cho xe nâng theo điểm 1 hoặc 2, trong đó nửa bên trái và nửa bên phải có cấu trúc tấm phẳng. Vành thép cho xe nâng theo điểm 3, trong đó lỗ lắp nửa bên trái được cung cấp một mặt bích nhô ra bên trái, và một khoảng cách biến dạng được hình thành giữa mặt bích và nửa bên phải nói. Vành thép cho xe nâng theo điểm 4, trong đó bề mặt ngoại vi bên trong của mặt bích là bề mặt thon với đường kính lỗ nhỏ ở đầu bên trái và đường kính lỗ lớn ở đầu bên phải. Vòng thép xe nâng theo điểm 4, trong đó mặt bích là một cấu trúc được đóng dấu.
【Tóm tắt】 Mô hình tiện ích liên quan đến các thành phần của xe nâng. Một vành thép xe nâng bao gồm một nửa bánh xe bên trái và một nửa bánh xe bên phải. Bánh xe nửa bên trái được cung cấp với vành trái, đáy nửa bên trái và nửa bên trái nói, vành, nửa dưới bên trái và nửa bên trái nói theo thứ tự từ trái sang phải. Cấu trúc tích hợp được kết nối với nhau. Một nửa bên trái được cung cấp với một lỗ trung tâm nửa bên trái và một nửa lắp bên trái, và một nửa bánh xe bên phải được cung cấp một mặt bích bên phải, một nửa rãnh bên phải và một nửa bên phải nói từ phải sang trái. Phần dưới của rãnh và nửa bên phải được kết nối với nhau. Một nửa bên phải được cung cấp với một nửa trung tâm bên phải và một nửa lắp bên phải. Nửa bên trái nói và nửa bên phải nói chồng chéo và kết nối với nhau để tạo thành một tiếng nói. Đáy rãnh, nửa dưới bên phải và vành bên phải được kết nối với nhau để tạo thành một vành. Lỗ cài đặt nửa bên trái và lỗ cài đặt nửa bên phải được căn chỉnh, và lỗ trung tâm nửa bên trái và lỗ trung tâm nửa bên phải được căn chỉnh. Mô hình tiện ích cung cấp một vòng thép xe nâng có độ bền kết cấu tốt, giải quyết vấn đề cường độ kém của kết cấu vòng thép hiện có.
