BD/RZ-067-A/0
Mục thử nghiệm: Nhật Bản (VIA) Quy định của Hiệp hội kiểm tra bánh xe hợp kim nhẹ
Kiểm tra độ bền khoảnh khắc uốn: không có vết nứt hoặc thay đổi, không sứt mẻ bu lông hoặc bất thường
Kiểm tra tác động: Tác động 13 °: không có vết nứt xuyên thấu sẽ xảy ra, và áp suất lốp sẽ không bị rò rỉ hoàn toàn trong vòng một phút;
Tác động 30 °: không có vết nứt hoặc biến dạng sẽ xảy ra, và áp suất lốp sẽ không được giảm hơn 50% trong vòng 30 giây
Kiểm tra độ bền tải xuyên tâm: không có vết nứt hoặc biến dạng, không sứt mẻ bu lông hoặc bất thường
Mục thử nghiệm: Đức TUV (STVZO)
Kiểm tra độ bền khoảnh khắc uốn: không có vết nứt nào xảy ra và việc giảm mô-men xoắn bu lông không được vượt quá 30%
Kiểm tra tác động: không có vết nứt nào được tạo ra và áp suất lốp sẽ không bị rò rỉ trong vòng một phút
Kiểm tra độ bền tải xuyên tâm: không có vết nứt nào xảy ra và việc giảm mô-men xoắn của bu lông không được vượt quá 30%
Mục thử nghiệm: American SAEJ2530
Kiểm tra độ bền khoảnh khắc uốn: không có vết nứt mới nào được hình thành và việc giảm mô-men xoắn bu lông không được vượt quá 40%
Kiểm tra tác động: không có vết nứt xuyên thấu sẽ xảy ra và áp suất lốp sẽ không bị rò rỉ trong vòng một phút
Kiểm tra độ bền tải xuyên tâm: không có vết nứt nào xảy ra và việc giảm mô-men xoắn của bu lông không được vượt quá 40%
Mục thử nghiệm: SFI Mỹ
Kiểm tra độ bền khoảnh khắc uốn: không có vết nứt mới nào được hình thành, hoặc các vết nứt tiếp tục phát triển một ngày và việc giảm mô-men xoắn bu lông không được vượt quá 40%
Kiểm tra tác động: không có thông qua các vết nứt sẽ xảy ra, và áp suất lốp sẽ không bị rò rỉ hoàn toàn trong vòng một phút
Kiểm tra độ bền tải xuyên tâm: không nên tạo ra các vết nứt mới, hoặc các vết nứt sẽ tiếp tục phát triển trong một ngày và việc giảm mô-men xoắn của bu lông không được vượt quá 40%.
Mục thử nghiệm: Đài Loan CNS7135
Kiểm tra độ bền khoảnh khắc uốn: Không có vết nứt hoặc biến dạng nào xảy ra và việc giảm mô-men xoắn bu lông không được vượt quá 50%
Kiểm tra tác động: không có vết nứt có hại nào được tạo ra và áp suất lốp sẽ không bị rò rỉ hoàn toàn trong vòng một phút
Kiểm tra độ bền tải xuyên tâm: không có vết nứt hoặc biến dạng nào xảy ra và việc giảm mô-men xoắn của bu lông không được vượt quá 50%
Kiểm tra độ bền tải khoảnh khắc uốn của bánh xe hợp kim nhôm
BD/RZ-067-A/0
Mục đích thử nghiệm: chủ yếu để xác nhận kiểm tra độ bền của vành
Phân chia tiêu chuẩn: VIA (Nhật Bản)
Cơ sở: Quy định giao thức kiểm tra bánh xe hợp kim nhẹ Nhật Bản
thiên nhiên: autogenous
Công thức tính toán: M=Sm*W(your+E) Trong số đó: M=tải uốn, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35(JWL-T), W=maximum load (sử dụng hạn chế, sử dụng chung) Tra cứu bảng U =0.7 hệ số ma sát, r=bán kính tải tĩnh điện lốp tối đa, E=deviation
Cách mạng thử nghiệm: 100.000 (JWL) 250.000 (JWL-T)
Tốc độ kiểm tra: tối thiểu 100RPM
Tiêu chuẩn vành: JWL: JWX-T và VIA áp dụng phương pháp đúc
Thời hạn hiệu lực: 3 năm, giấy phép thiết bị 10 năm, lấy mẫu vành
Phân chia tiêu chuẩn: TUV (Đức)
Nguồn: STVZ20
bản chất: bắt buộc
Công thức tính toán: Mbmax = 2FR(urdyn +e) Trong số đó: Mbmax = tải trọng uốn tối đa, FR = tải trọng uốn tối đa, FR = tải tối đa hạn sử dụng, hệ số ma sát U = 0,9, bán kính tải động lốp rdyn = lốp (kiểm tra giữa JATMA và ETRTO Giá trị tối đa), e = offset, thử nghiệm uốn có thể được chia thành: A: kiểm tra thời gian ngắn Mb = 0,75Mbax, B: kiểm tra thời gian dài Mb = 0,5Mbax
Cách mạng thử nghiệm: NGẮN 200.000; LONG 1,8 triệu
Tốc độ thử nghiệm: lên đến 2400RPM
Tiêu chuẩn của vành: hướng dẫn sử dụng là số KBA được khắc trên ABE trong hộp và không có dấu trên vành của TGA (dễ đọc và bền)
Thời hạn hiệu lực: không giới hạn Theo thời gian kiểm tra nhà máy và lấy mẫu vành
Bộ phận tiêu chuẩn: SAE (Hoa Kỳ)
Theo: SAEJ2530
bản chất: bắt buộc
Công thức tính toán: M=W*(RU+D)*S Trong số đó: M=tải trọng uốn tối đa, tải trọng uốn tối đa W=, hệ số ma sát U=0,7, bán kính tải tĩnh điện lốp tối đa R=, khoảng cách D=offset (lấy giá trị tuyệt đối), S = hệ số tăng cường, số thí nghiệm 2
Cách mạng thử nghiệm: 95.000 (S = 2); 150.000 (S = 1,6); 475.000 (S=1.35)
Tốc độ kiểm tra: không có
Tiêu chuẩn vành: áp dụng phương pháp đánh dấu vĩnh viễn (dán nhãn SAE)
Thời hạn hiệu lực: đánh giá theo dõi hàng năm không giới hạn, kiểm tra và lấy mẫu vành
Bộ phận tiêu chuẩn: SFI (Hoa Kỳ)
Theo: SFI
thiên nhiên: autogenous
Công thức tính toán: Bm=L*[(u+RR)+dj*S Trong đó: Bm=tải uốn, L=tải tối đa, hệ số ma sát U=0,7, RR=bán kính lăn=0,5*(DS+DF), DS= Đường kính lốp tối đa, DF=hệ số thiết kế=0, d=lệch (giá trị tuyệt đối), s=hệ số gia tốc=1,6 Kích thước vành là 13~17"=1,5 (16", 16,5*17")
Cách mạng thử nghiệm: 1,1 triệu (S = 1,6) 250.000
Tốc độ kiểm tra: không có
Tiêu chuẩn vành: áp dụng phương pháp đánh dấu vĩnh viễn (dán nhãn SFI)
Thời hạn hiệu lực: đánh giá theo dõi hàng năm không giới hạn, kiểm tra và lấy mẫu vành
Phân biệt tiêu chuẩn: CNS
Theo: CNS1735
bản chất: bắt buộc
Công thức tính toán: M = Sm * W (your +E) Trong số đó: M = tải uốn, Sm = 1,5 (vành hợp kim nhẹ), W = tải tối đa (giới hạn sử dụng một hoặc hai loại, thường được sử dụng), Hệ số ma sát U = 0,7, R = Giá trị tối đa của bán kính tải tĩnh điện lốp (bảng kiểm tra: JATMAETRTO), E = Offset
Cách mạng thử nghiệm: 100.000
Tốc độ kiểm tra: tối thiểu 100RPM
Tiêu chuẩn của vành: áp dụng phương pháp đúc và in (dán nhãn đủ điều kiện)
Thời hạn hiệu lực: 5 năm để kiểm tra từng lô
Kiểm tra độ bền tải xuyên tâm của bánh xe hợp kim nhôm
BD/RZ-067-A/0
Mục đích thử nghiệm: chủ yếu để xác nhận độ bền của vòng lốp
Phân chia tiêu chuẩn: VIA (Nhật Bản)
Cơ sở: Quy định giao thức kiểm tra bánh xe hợp kim nhẹ Nhật Bản
thiên nhiên: autogenous
Công thức tính toán: Q =Sr*W Trong số đó: Q=tải xuyên tâm, tải W=maximum (sử dụng giới hạn cho mục đích sử dụng chung), Sr=2.25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Thử nghiệm cách mạng hoặc số dặm: 500.000 cuộc cách mạng (JWL) 1 triệu cuộc cách mạng (JWL-T)
Tốc độ thử nghiệm: 40-60km/giờ
Áp suất lốp: 4,6kg/cm2 (JWL), áp suất lốp tối đa cho lốp áp dụng là ±0,1kg/cm2 (JWL)
Số lượng bài kiểm tra vượt qua: 1
Tiêu chuẩn của vành: JWL; JWL-T và VIA áp dụng phương pháp đúc và khắc
Thời hạn hiệu lực: 3 năm, 10 năm đối với giấy phép thiết bị, lấy mẫu vành
Phân chia tiêu chuẩn: TUV (Đức)
Nguồn: STVZ0
bản chất: bắt buộc
Công thức tính toán: Q=f*FR Trong số đó: Q=radial load f=2.5(xe), f=2.0(off-the-road), f=1.5(off-the-road), FR=maximum load
Vòng chạy thử hoặc số dặm: 2000Km (xe) 5000Km (off-the-road) 3000km9 3 ° góc
Tốc độ thử nghiệm: 60-100km/giờ
Áp suất lốp: 2,8 kg/cm2 (sử dụng áp suất lốp dưới 1,6kg/cm2), 4,5kg/cm2 (các loại khác)
Số lượng bài kiểm tra vượt qua: 1
Nhãn của vành: hướng dẫn sử dụng là số KBA được khắc trên ABE trong hộp; không có dấu hiệu trên vành của TGA (dễ đọc và bền)
Thời hạn hiệu lực: không giới hạn Theo thời gian kiểm tra nhà máy và lấy mẫu vành
Bộ phận tiêu chuẩn: SAE (Hoa Kỳ)
Theo: SAEJ2530
bản chất: bắt buộc
Công thức tính toán: F=W*K trong đó: Tải F=xuyên tâm, tải W=tối đa, hệ số tăng cường K=, số thí nghiệm 2
Thử nghiệm vòng cách mạng hoặc số dặm: 1,85 triệu vòng (K = 2) 1,1 triệu vòng quay (K = 2,5)
Tốc độ kiểm tra: không có
Áp suất lốp: 4,6±0,04 kg/cm2
Số lượng bài kiểm tra đủ điều kiện: 2
Dán nhãn vành: thực hiện phương pháp tiêu chuẩn vĩnh viễn (dán nhãn SAE)
Thời hạn hiệu lực: đánh giá hiệu suất hàng năm không giới hạn; kiểm tra và lấy mẫu vành
Bộ phận tiêu chuẩn: SFI (Hoa Kỳ)
Theo: SFI
thiên nhiên: autogenous
Công thức tính toán: R = L * K trong đó: R = tải xuyên tâm, L = tải tối đa, K = hệ số gia tốc = 2,25 (kích thước vành 13 "~ 17")= 2,0(16", 16,5", 17")
Vòng quay thử nghiệm hoặc số dặm: 500.000 vòng (K = 2,25JWL) 1 triệu vòng quay (K = 2,0)
Tốc độ kiểm tra: không có
Áp suất lốp: 4,8±0,04 kg/cm2
Số lượng bài kiểm tra vượt qua: 1
Nhãn của vành: áp dụng phương pháp đúc và in (dán nhãn đủ điều kiện)
Thời hạn hiệu lực: đánh giá hiệu suất hàng năm không giới hạn; kiểm tra và lấy mẫu vành
Phân biệt tiêu chuẩn: CNS
Theo: CNS7135
bản chất: bắt buộc
Công thức tính toán: Q = Sr * w Trong số đó: Q = tải xuyên tâm, Sr = 2,25 (vành hợp kim nhẹ) Sr = 2,25 (JWL), W = tải tối đa (sử dụng hạn chế, sử dụng chung)
Thử nghiệm cách mạng hoặc số dặm: 500.000 cuộc cách mạng
Tốc độ thử nghiệm: 40-100km/giờ
Áp suất lốp: 4,6kg/cm2
Số lượng bài kiểm tra vượt qua: 1
Dán nhãn vành: thực hiện phương pháp tiêu chuẩn vĩnh viễn (dán nhãn SFI)
Thời hạn hiệu lực: 5 năm, kiểm tra từng lô
Kiểm tra tác động bánh xe hợp kim nhôm
BD/RZ-067-A/0
Mục đích thử nghiệm: chủ yếu để xác nhận sức mạnh của khớp giữa vòng lốp và vòng
Phân chia tiêu chuẩn: VIA (Nhật Bản)
Cơ sở: Quy định giao thức kiểm tra bánh xe hợp kim nhẹ Nhật Bản
thiên nhiên: autogenous
Công thức tính toán: JWL: Xe khách VAN D = 0,6w + 180 Trong số đó: D = trọng lượng tối đa, W = tải trọng tối đa (giới hạn nói chung)
Góc lắp đặt: 13 °±1 °
Chiều cao thả: 230mm±2mm
Áp suất lốp: 2,0±0,1kg/cm2
Số lượng bài kiểm tra đủ điều kiện: 2 1. Van 2. Vị trí đường chéo (phải được di chuyển đến một cấu trúc khác)
Tiêu chuẩn vành: JWL: JWL-T và VIA áp dụng phương pháp đúc
Ngày hiệu lực: 3 năm có thể được đặt thành 10 năm, thử nghiệm lấy mẫu rim
Phân chia tiêu chuẩn: VIA (Nhật Bản)
Cơ sở: Quy định giao thức kiểm tra bánh xe hợp kim nhẹ Nhật Bản
thiên nhiên: autogenous
Công thức tính toán: JWL-T: 4 *4 Off road light truck, truck bus H=Si*f Trong số đó: Si=0.4mm/kgf, F=tải trọng tối đa (giới hạn chung)
Góc lắp đặt: 30°
Chiều cao giảm: H = Si * f
Áp suất lốp: áp suất tối đa ±0,1kg/cm2
Số lượng bài kiểm tra đủ điều kiện: 2 1. Van 2. Vị trí đường chéo (phải được di chuyển đến một cấu trúc khác)
Tiêu chuẩn của vành: áp dụng phương pháp đúc và in (dán nhãn đủ điều kiện)
Ngày áp dụng: 5 năm, theo lô
Bộ phận tiêu chuẩn: STVZO
Dựa trên: TUV (Đức)
bản chất: bắt buộc
Công thức tính toán: hợp kim nhẹ D = 0,6W + 180 Trong số đó: Tải W = tối đa (giới hạn ở loại đầu tiên và thứ hai, thường được sử dụng)
Góc lắp đặt: 13 °±1 °
Chiều cao thả: 230mm±2mm
Áp suất lốp: 2br
Số lượng thử nghiệm đủ điều kiện: 2 van giữa các xương sườn bên cạnh hai xương
Tiêu chuẩn của vành: hướng dẫn sử dụng là số KBA được khắc trên ABE trong hộp; không có dấu hiệu trên vành của TGA (dễ đọc và bền)
Ngày hợp lệ: kiểm tra nhà máy đột xuất không giới hạn và lấy mẫu vành
