Các công ty khai thác than ngày nay đang gia tăng và lốp xe được sử dụng dưới mỏ phải chịu được mài mòn, chống đâm và có tuổi thọ cao. Trong quá trình ứng dụng, lốp cao su có những nhược điểm như tuổi thọ ngắn, khả năng chống mòn kém và khả năng chống đâm kém, đặc biệt là trong mỏ, thường gây ra hiện trường của hiện trường đâm thủng. Các lốp xe rắn có thể bù đắp cho thiếu sót này. Chúng ta hãy xem giá trị khai thác của lốp xe rắn thân thiện với môi trường.
Khai thác lốp xe kỹ thuật sử dụng các đặc tính của lốp đặc để sản xuất lốp đặc và lốp được gia cố khi cần thiết. Một mặt, nó hài lòng với khả năng chống mài mòn, chống đâm, chống trầy xước, độ đàn hồi tốt và đặc tính chịu tải cao của lốp khai thác. Mặt khác, nó cũng xử lý các mối nguy hiểm an toàn do thủng lốp khí nén thông thường dưới lòng đất. Nó cũng bù đắp cho những thiếu sót của việc dễ dàng phồng và bật lại của lốp cao su đầy bọt. Sau đó cải thiện tuổi thọ của lốp xe, giảm chi phí thay lốp, là lựa chọn đầu tiên để khai thác lốp xe kỹ thuật khắc nghiệt.
Việc kiểm tra lốp và vành không được quên trong công việc của tôi. Trước tiên, hãy nhìn vào sự phù hợp của lốp với vành, nghĩa là, liệu loại lốp tiêu chuẩn được lắp đặt có giống với loại vành hay không. Chiều rộng của vành được sử dụng trong lốp tiêu chuẩn là khác nhau, và thiết bị phải được xác nhận trước tiên. Quan điểm của vành bao gồm liệu vành có khuyết tật hay không, và có burr hay không. Nếu có một gờ, cấp độ đầu tiên được đánh bóng, nếu không nó sẽ dễ dàng treo trung tâm lốp xe, ảnh hưởng đến thiết bị và ứng dụng. Để đảm bảo lốp có thể được đặt ở vị trí trơn tru, sự xung đột giữa vành và vành được giảm bớt. Khi thiết bị được lắp đặt, bề mặt bên ngoài của lốp và vành lốp cần được phun và phủ bằng chất bôi trơn. Chất bôi trơn có thể được chọn từ nước xà phòng thường dùng, nước bột giặt, v.v ... Có thể sử dụng lốp đặc biệt cho lốp xe, nhưng không được sử dụng dầu và chất bôi trơn công nghiệp khác, vì chúng sẽ làm phồng cao su và làm hỏng lốp.
